龙岩志全环保小编提醒您柴油货车不加车用尿素不会影响动力的，但是尾气的排放就不能达标了。

自从柴油车排放标准从国四提高到国五，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，,将氮氧化物转化为无害的氮和水。

龙岩志全环保小编提醒您柴油车在使用过程中，车用尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国五标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。然而实际上，很多车主为了追求经济利益,采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的这么做到底能够产生什么样的后果,能够节省成本吗？龙岩志全环保小编提醒您SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结品堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂头法催化作用,更換SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用,反而加重车主的成本。普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、造成损坏部件。而且我们通过网络搜索，发现尿素泵的价值小1万元，如果发生无法复原损害，对用户来说是一笔不小的损失。

另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会破坏SCR系统，使车辆无法达到排放标准。